Впечатления от управления Mercedes-Benz G 500

Mercedes-Benz G 500 весит почти две с половиной тонны и оборудован 300-сильным пятилитровым двигателем. Такие характеристики позволяют разогнать огромный, тяжелый внедорожник до 100 км/ч за 10 с. При резком нажатии на педаль газа Mercedes-Benz G 500 не секунду задумывается, еще несколько секунд плавно переходит к активному разгону и наконец, что называется, выстреливает. Автоматическая трансмиссия оборудована ручным режимом, но и в этом режиме переключения передач происходят хотя и весьма плавно, но несколько замедленно.

Будучи армейским внедорожником, разрабатывавшемся более 25 лет назад, Mercedes-Benz G 500 и не обещал удовлетворения драйверских амбиций на трассе. Рулевое управление можно охарактеризовать как недостаточно точное и информативное, а в крутых поворотах Mercedes-Benz G 500 довольно ощутимо кренится.

Mercedes-Benz G 500 серийно оснащается блокировками межколесных и межосевого дифференциалов. Жесткая и энергоемкая подвеска этого автомобиля довольно чувствительна к дорожным неровностям. Но на такой подвеске можно преодолевать даже самые большие препятствия. В дополнение к этому, учитывая простоту конструкции, эта подвеска очень надежна.

Настоящая стихия Mercedes-Benz G 500 - это бездорожье, где этот автомобиль в полной мере проявляет свои достоинства - мощный тяговитый мотор, возможность блокировки всех трех дифференциалов, наличие понижающей передачи, большой дорожный просвет. Все это позволяет Mercedes-Benz G 500 преодолевать даже самое непроходимое бездорожье.