Как измерять эмоции от управления машиной

Ученые из Штутгарта впервые в мире научно проанализировали ощущение удовольствия от управления машиной. Эксперты из Института Фраунхофера в Ростоку, Мюнхенского технологического университета и Исследовательского Центра Mercedes разработали уникальный метод измерения эмоций водителя во время управления машиной. Они смогли установить ощущение водителя через оценку его голоса, выражения лица и специального опроса. С целью измерения и оценить эмоциональную реакцию водителя, Mercedes-benz подготовила две модели автомобилей для полевых исследований: новый C-class и Mercedes-benz 190 E в 1983 году.

Восемь водителей в возрасте от 33 до 53 годов, разного пола, проехали одинаковое расстояние по дорогам разного типа. Бортовая система записывала такие данные о езде, как скорость, боковое ускорение, а также точное положение машины, на трассе. Два современных метода определения эмоционального состояния, - за выражением лица и голосом, - оказались чрезвычайно практическими.

Выражение лица стало беспрекословным свидетельством эмоционального состояния человека еще с тех времен, когда американский психолог Пол Екман провел исчерпывающее исследование в этой отрасли. Сегодня, в возрасте 73 годов, Екман предлагает учитывать состояние 43 мышц лица, которые чувствительно реагируют на каждое эмоциональное состояние, причем каждый раз одинаково. Научные работники из Мюнхену разработали компьютерную программу, которая интерпретирует выражение лица и позволяет длительное время следить за эмоциональным состоянием лица, в том числе и во время управления машиной.

140 контрольных точек на лице
Во время езды на специально подготовленных машинах Mercedes-benz, камера следила за лицом водителя. Потом, во время лабораторного исследования, видеозапись превратилась в 60 000 отдельных кадров, каждый из которых прошел через оценку. Все было обработано около 1 млн. кадров.

Для определения состояния мышц, компьютер оценивал 140 контрольных точек на лице водителя, благодаря чему мог «увидеть» улыбку, ведь углы губ начинали двигаться в направлении ушей. Кроме эмоции, компьютер определял ее интенсивность, а следовательно ученые получили такие переходные состояния, как злоба, печаль, сразу, страх, удовольствие или удивление. Удовольствие, - которое в каждом частном случае было определено индивидуально, - что превышало установленную «норму», считалось проявлением удовольствия от езды.

Улыбки на лицах водителей появлялись чаще и длились дольше во время езды на новом C-class, чем на Mercedes-benz 190 E. Разница в «факторах удовольствия» составляет 48 процентов - в каждого водителя, свои факторы. Например, опытные водители получили немало наслаждения и от езды на старой машине также: особенно им понравилось, когда задняя часть машины теряла сцепление с покрытием в крутых поворотах. Другие, менее опытные водители, больше радовались в этих самых поворотах от работы системы стабилизации C-class Esp®. Например, одна фрау за рулем C-class набрала 4.3 баллы, а за рулем 190 E - лишь 2.9 баллы.